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Uno de los CRJ-200 de Delta en Minneapolis St. Paul (Foto: AirlineGeeks | Joey Gerardi)

Delta Air Lines, con sede en Atlanta, ha actualizado una vez más su horario de vuelos en constante cambio para algunas de las pequeñas comunidades en las que opera en el medio oeste de EE. UU. Si bien la mayoría de las comunidades pierden sus vuelos originales y regresan a sus vuelos sin escalas originales, algunas aún consérvelos pero cambie el lugar donde se producirá la parada adicional. Un vuelo de etiqueta es cuando un avión hace una parada en la primera ciudad y continúa hasta la siguiente.

Vale la pena mencionar que todas las comunidades involucradas en las rutas etiquetadas son comunidades de Servicio Aéreo Esencial, o EAS. La aerolínea que opera los vuelos hacia ellos, en este caso, SkyWest, recibe fondos federales para operar vuelos sin escalas dos veces al día a un centro. No está claro si esta adición de escalas adicionales ha afectado la cantidad de dinero que la aerolínea recibe del gobierno.

Un CRJ-200 de Delta Connection (Foto: AirlineGeeks | Joey Gerardi)

Anteriormente, se planeó que los vuelos de etiqueta operaran solo desde septiembre de 2022 hasta enero de 2023 debido a la escasez de pilotos y esperaban deshacerse de ellos a principios del nuevo año. Dado que estos vuelos con etiquetas permanecen hasta cierto punto, es evidente que la escasez de pilotos no se ha resuelto al 100%, pero la cantidad de comunidades que reciben los vuelos con etiquetas ha disminuido, lo que indica que la escasez de pilotos se está calmando hasta cierto punto.

Anteriormente, 10 de estas comunidades EAS se vieron afectadas y recibieron etiquetas: las ciudades de Minnesota Bemidji, Brainerd, International Falls y Hibbing, así como las ciudades de Rhinelander, Wisconsin y Michigan, Iron Mountain, Escanaba, Pellston, Alpena y Sault Ste. Marie. María.

La etiqueta vuela antes del 1 de diciembre de 2022. Sin foto: International Falls and Hibbing (Captura de pantalla: GreatCircleMapper)

Pero con este reciente cambio de horario, solo cuatro comunidades reciben vuelos etiquetados: Escanaba, Iron Mountain, Alpena y Pellston, todas ellas en Michigan. Alpena y Pellston no se desconocen y han estado vinculados en el pasado cuando Mesaba servía en la ruta.

Los vuelos de etiquetas actuales (captura de pantalla: GreatCircleMapper)

Iron Mountain tuvo brevemente una etiqueta con la cercana Rhinelander, Wisconsin, de camino a Minneapolis, y volvió a realizar vuelos sin escalas durante aproximadamente un mes, antes de volver a tener una etiqueta. Esta vez la etiqueta operará en el segmento en dirección este, deteniéndose en Escanaba en su camino de regreso a Detroit.

Durante poco menos de un mes en septiembre de 2022, Pellston fue etiquetado con Escanaba y Alpena fue etiquetado con Sault Ste. Marie, luego todos volvieron a sus vuelos originales sin escalas durante casi un mes. Ahora Alpena y Pellston están juntos, mientras que Sault Ste. Marie todavía conserva su servicio directo a dos centros diferentes.

El vuelo entre Escanaba y Iron Mountain se convertirá en la ruta más corta en la red de aerolíneas con solo 50 millas, convirtiéndose en la más corta en la historia reciente de las aerolíneas, incluso más corta que el anterior récord de corta duración entre Iron Mountain y Rhinelander, que era de 67 millas. El vuelo entre Pellston y Alpena se convierte en la segunda ruta más corta con 69 millas de largo.

Una conexión Delta CRJ-200. (Foto: AirlineGeeks | Joey Gerardi)

Con estos vuelos mencionados anteriormente programados para continuar hasta al menos abril de 2023, es evidente que estas comunidades más pequeñas en la red de aerolíneas serán las que enfrentarán la mayoría de los efectos obvios de la actual escasez de pilotos en nuestra industria. Mientras que, al mismo tiempo, si los últimos cuatro o cinco meses nos han enseñado algo es que estos horarios siempre están sujetos a cambios y los horarios de los vuelos pueden modificarse en cualquier momento sin que nadie sienta cambios, excepto aquellos que viven en estas comunidades.

Todos los vuelos en este artículo se operan en CRJ-200 de 50 asientos SkyWest bajo la marca Delta Connection, y los datos de programación se obtuvieron directamente de la plataforma de reservas de Delta.

A Joe siempre le han interesado los aviones, desde que tiene uso de razón. Creció en el centro de Nueva York a principios de la década de 2000, cuando los turbohélices de US Airways Express dominaban los cielos. Ser de una familia que no pertenecía a la aviación le hacía más difícil estar cerca de los aviones y solo pasaba unas tres horas al mes en el aeropuerto. Estaba tan emocionado cuando pudo conducir solo y lo primero que hizo con la licencia fue tomar un helado y observar aviones durante todo el día. Cuando tiene tiempo (y dinero), le gusta realizar viajes de observación a cualquier lugar que merezca una visita. Actualmente está matriculado en la Western Michigan University y obtuvo un título en Gestión y Operaciones de Aviación.

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